Novi adventure motocikl iz Mandella Del Laria ime je dobio po Stelviu, jednom od najvišim planinskih prijevoja u Europi (2.757 m nadmorske visine), koji se nalazi u Italiji, blizu granice sa Švicarskom. Poznat po zavojitoj, panoramskoj cesti, prijevoj Stelvio jedno je od najpoželjnijih odredišta za vozače motocikala.

Stelvio vizualno spaja šarm i funkcionalnost u prepoznatljiv, agresivan i robustan stil, dok u isto vrijeme zadržava izvornost tipičnu za talijanski proizvod. Novi adventure motocikl pogoni prepoznatljivi Moto Guzzi V-Twin “Compact Block” agregat s kardanskim pogonom predstavljen na modelu V100 Mandello, koji sada ispunjava uvjete Euro 5+ norme.

Stelvio

Stelvio pruža neusporedivo iskustvo vožnje jer je serijski opremljen najnovijom tehnologijom za putovanja na velike udaljenosti uz potpunu sigurnost. Štoviše, Stelvio dovodi sigurnost motocikla na višu razinu s PFF Rider Assistance Solution®, dostupne u varijanti serijske opreme. Ovi inovativni sustavi pomoći pri vožnji oslanjanju se na tehnologiju 4D radarskog snimanja, razvijenu u Piaggio Fast Forward, tvrtki sa sjedištem u Bostonu koju je Piaggio Grupa osnovala 2015. godine.

PFF Rider Assistance Solution® uključuje adaptivni tempomat (FCC – Following Cruise Control), upozorenje na sudar sprijeda (FCW – Forward Collision Warning), sustav pomoći za mrtvi kut (BLIS – Blind Spot Information System) i pomoć pri promjeni trake (LCA – Lane Change Assist) kako bi se zajamčila najviša razina sigurnosti tijekom vožnje.

Stelvio je jedini adventure motocikl u svom segmentu s električno podesivim vjetrobranskim staklom koje odgovara vozačima različite visine i građe. Tempomat olakšava vožnju autocestama, dok 5 načina vožnje mijenjaju karakter motocikla u skladu s cestom ili uvjetima vožnje.

Stelvio dodatna oprema

Za Stelvio je dostupna i dodatna oprema razvijena za poboljšanje mogućnosti putovanja, udobnosti, zaštite, sigurnosti, funkcionalnosti i performansi motocikla. Također je razvijen potpuno nova linija Moto Guzzi opreme za vozača, dizajnirana kao svestrana i jednostavna, usmjerena na ono što je najvažnije zahtjevnim pustolovima na motociklu.

Nova tvornica bit će središnja točka za Moto Guzzi vozače, mlade ljude te turiste iz cijelog svijeta koji žele upoznati jedinstvene proizvode.

Novi projekt osmislio je arhitekt Greg Lynn, a inspiraciju crpi iz najnaprednijih projekata američkog industrijskog dizajna. Namjera je Piaggio grupe potvrditi Moto Guzzi kao primjer tehničke integracije i suvremenog dizajna.

Razvojne linije projekta prihvaćaju suvremenost i budućnost u skladu s vremenima koja se mijenjaju.

MOTO GUZZI zajednica spaja se s novim v100 mandello motociklom prikazanim na ekskluzivnoj premijeri. Zadivljujuće linije, najnapredniji agregat i vrhunska tehnologija uvode Moto Guzzi u sljedećih sto godina.

Mandello del Lario, 10. rujna 2021 – “Put za 2121: Sljedećih 100 godina Moto Guzzija”. U Mandello del Lariu vidjeli smo prezentaciju velikog projekta očuvanja i restauracije industrijske zone gdje se već jedno stoljeće proizvode svi motocikl marke s orlom.

Naručen od svjetski poznatog američkog arhitekta Grega Lynna, razvoj će obuhvatiti cijelu lokaciju. Futuristički projekt jedinstven vrstom i stilom sadržavati će lokaciju s prostorom otvorenim za javnost te će biti  mjesto susreta zajednice motociklista temeljeno na kulturi, dizajnu i tehnici, s jakim naglaskom na ekologiju u skladu sa suvremenim trendovima.

Velika pažnja posvećena je održivosti okoliša i učinkovitom korištenju resursa. Novi prostori koristit će se postojećim strukturama, a materijali će se pažljivo birati za učinkovito upravljanje energijom, zahvaljujući fotonaponskim sustavima i ekološki održivim materijalima.

Redizajnirana okacija bit će središnja točka za Moto Guzzi vozače i mlade ljude te turiste koje zanimaju zadivljujuće jedinstvene osobine Moto Guzzija.

Proširenje proizvodnih kapaciteta koji će pratiti stalni rast potražnje bit će dio potpuno novog pristupa plana Mandella.

Uz novu tvornicu, projekt će sadržavati i nove konferencijske prostore za organizaciju zatvorenih i otvorenih događaja te hotel i restoran koji upotpunjuju ponudu za posjetitelje iz cijelog svijeta.

Posao će početi krajem 2021. te će biti dovršen u prvoj polovici 2025. godine.

Novi Moto Guzzi V100 Mandello imao je tijekom događaja ekskluzivnu svjetsku premijeru. Zadivljujuće linije motocikla, najnapredniji agregat i vrhunska tehnologija uvode Moto Guzzi u sljedećih sto godina.

Službeno predstavljanje bit će 23. studenog 2021. na međunarodnom sajmu motocikala EICMA u Milanu.

***

Greg Lynn je svjetski poznati arhitekt, član organizacije “United States Artists”, profesor Fakulteta za umjetnost i arhitekturu sveučilišta UCLA te član upravnog odbora Kanadskog centra za arhitekturu. Priznanja koja je primio uključuju Zlatnog lava na Venecijanskom bijenaleu arhitekture 2008. godine i nagradu Američke akademije za umjetnost i pisma. Njegov poznati stolac Ravioli izložen je u stalnom postavu MoMA-e, a niz njegovih dizajna je proizvedeno u partnerstvima s tvrtkama poput Swarowski, Alessi i Vitra. Časopis Time uvrstio je Grega Lynna na listu 100 najinovativnijih ljudi 21. stoljeća, dok ga je časopis Forbes nazvao jednim od deset najutjecajnijih umjetnika na svijetu.

KAKO BI PROSLAVILI 100 GODINA ORLA, VRAĆAJU SE SVJETSKI DANI MOTO GUZZIJA, GMG – GIORNATE MONDIALI MOTO GUZZI, OD 9. DO 12. RUJNA U MANDELLO DEL LARIU

PREDSTAVLJENA JE POSEBNA, STOLJETNA SLAVLJENIČKA BOJA, PROIZVODIT ĆE SE U EKSKLUZIVNOM IZDANJU SAMO U 2021. GODINI, A INSPIRIRANA JE LEGENDARNIM MOTO GUZZI “8-CILINDRI” TE RASPOLOŽIVA NA SVIM MODELIMA; V7, V9 I V85 TT

Stoljeće povijesti, sto godina spektakularnih motocikala, pobjeda, pustolovina i mitskih osobnosti izgradili su legendu orla iz Mandella.

Moto Guzzi slavi ovaj posebni rođendan nizom događanja u 2021. koji kulminiraju Svjetskim danima Moto Guzzi u Mandelo del Lariu od 9. do 12. rujna.

GMG – Giornate Mondiali Moto Guzzi uvijek su događaj na koji obvezno trebate doći ako ste obožavatelj, a deset godina nakon posljednjeg željno je iščekivan. Deseci tisuća obožavatelja iz cijelog svijeta doći će iskusiti nezaboravan događaj koji su omogućili Moto Guzzi, Motoraduno Internazionale Committee i općina Mandello del Lario.

Za tako posebnu priliku, Moto Guzzi će proizvesti ograničenu seriju modela u posebnoj „Centenario“ kombinaciji boja koja će biti raspoloživa na modelima V7, V9 i V85 TT samo tijekom 2021. godine.

Ekskluzivna, elegantna i privlačna kombinacija boja s prizvukom jedinstvenog naslijeđa čije porijeklo nalazimo u estetici legendarnih motocikala koji su ispisivali povijest, prije svega “8 cilindri” iz 1955. Luda i vizionarska ideja, izvanredni motocikl napravljen za natjecanje u klasi 500 svjetskog prvenstva, toliko odvažan projekt da je bio deset godina ispred svjetske proizvodnje motocikala.

Ova ključna točka u povijesti motociklizma ima izrazito elegantnu kombinaciju boja koja je u svojoj biti čisto trkaća. Spaja mat obradu metalnog spremnika goriva sa zelenim oplatama i kožom na sjedalu, boje koje obilježavaju model 350 Bialbero, jedan od najtrofejnijih motocikala u povijesti, nadmoćnog pobjednika u klasi 350 Svjetskog prvenstva s nevjerojatnim rekordom od 9 uzastopnih titula (5 za vozača i 4 za proizvođača) od 1953. do 1957.

Zelena je isto tako prva boja kojom je Normale, prvi Moto Guzzi, bio ogrnut i vjerojatno najizvornija orlova boja. Centar za stil reinterpretirao ju je suvremenim pristupom s mat završnom obradom te povezao metalik bojama koje izražavaju čvrstoću i autentičnost marke iz Mandella. Boje motocikla usklađene su sa sjedalom prekrivenim materijalom boje prirodne kože koje ističe tipično talijansku pažnju posvećenu detaljima.

100 GODINA POVIJESTI NAJAUTENTIČNIJE MARKE MOTOCIKLA NA SVIJETU

Bio je 15. ožujka 1921. kad je osnovano “Società Anonima Moto Guzzi” sa svrhom “proizvodnje i prodaje motocikala te bilo koje druge djelatnosti značajne za ili povezane s metalno-mehaničkom industrijom”. U točno tom trenutku, prema sjećanjima jednog od osnivača, orao raširenih krila  odabran je za novi simbol tvrtke. Od tada je orao, koji je uskoro postao poznat diljem svijeta, simbol Moto Guzzija.

Sjedište je postao Mandello del Lario, a u istoj tvornici Moto Guzzi i danas proizvodi motocikle. Ovaj industrijski pothvat obilježio je povijest svjetskog motociklizma, a dijelom kolektivne mašte postali su motocikli poput GT 500 Norgea (1928.) koji je Giuseppe Guzzi, brat osnivača Carla, vozio po arktičkom krugu, Airone 250 (1939.) i Galletto (1950.) te su pridonijeli masovnoj motorizaciji u poslijeratnom razdoblju. Tih godina otvoren je zračni tunel, prvi u svijetu u moto segmentu, koji se još uvijek može vidjeti kad posjetite tvornicu u Mandellu. Tunel je bila velika želja malog tima koji su činili izvanredni inženjeri kao što su Umberto Todero, Enrico Cantoni i dizajner koji će uskoro postati legenda, Giulio Cesare Carcano iz Milana, tvorac nevjerojatnog Otto cilindri (iz 1955.) koji je postizao 285 km/h te prototipova koji su između 1935. i 1957. osvojili 15 svjetskih brzinskih titula i 11 touring trofeja.

Nakon lakih motocikala Stornello i Dingo u 60-ima, Moto Guzzi je udahnuo život u 90° V-twin agregat od 700cm³ s kardanskim prijenosom koji će uz pomoć legendarnih modela poput V7 Special, V7 Sport, California i Le Mans ispuniti svoju sudbinu i postati simbol proizvođača iz Mandella. Ovaj je agregat stalno evoluirao da bi danas, potpomognut najnovijom elektronikom, pokretao popularne suvremene modele Moto Guzzija V7 i V9 Roamer i Bobber te V85 TT putni motocikl, prvi klasični enduro na svijetu.

Nakon uspjeha koji je postigao model V85 TT, prvi klasični putni enduro koji zna kako uzbuditi motoriste zahvaljujući sposobnosti spajanja nostalgičnog stila s najsuvremenijim tehničkim kvalitetama, Moto Guzzi predstavlja Travel verziju, spremnu za cestu zahvaljujući kompletnoj potrebnoj dodatnoj opremi. Moto Guzzi je poslušao svoje kupce i stvorio verziju V85 TT s nizom nezamjenjivih putnih dodataka u serijskoj opremi.

Moto Guzzi V85 TT odražava inženjersku filozofiju prema kojoj jednostavnost, praktičnost i upravljivost grade nefiltriranu vezu motocikla i vozača, posvećenu pustolovnim putovanjima, istinskom Moto Guzzi nasljeđu, nečemu što Travel verzija dodatno naglašava. Oprema uzeta iz kataloga dodatne opreme uključuje veći Touring vjetrobran koji nudi više zaštite vozaču zahvaljujući 60% većoj površini od standardnog vjetrobrana te dva bočna kofera od plastike s aluminijskim umetcima. Koferi se ističu znatnom zapremninom (37 litara desni, u koji stane integralna kaciga, te 27,5 litara lijevi), zaključavanjem ključem od motocikla kao i nosačima koji ne narušavaju liniju motocikla kad se koferi skinu. Bočna širina motocikla s njima iznosi 928 mm što pokazuje da su dizajnirani tijekom razvoja samog motocikla.

U serijsku opremu uključene su i grijane ručice upravljača, s tipkom za uključivanje na lijevoj strani upravljača, te par dodatnih LED prednjih svjetala. Posebnu opremu zaokružuje Moto Guzzi MIA multimedijska platforma koja omogućava vozaču spajanje pametnog telefona s vozilom i proširivanje mogućnosti instrumentne ploče. Moto Guzzi V85 TT Travel dolazi u ekskluzivnoj boji Sabbia Namib. Sivi okvir usklađen je s mat bojom šasije dok su spremnik goriva i bočne oplate dodatno naglašene grafikama, a gume Michelin Anakee Adventure podcrtavaju putnu namjenu motocikla.

Dobitne tehničke karakteristike V85 TT potvrđene su i na ovoj verziji. Motocikl je izgrađen na vrijednostima jednostavnosti, praktičnosti i lakoće vožnje, tipičnih za enduro motocikle iz 1980-ih s kojima su vozači mogli sve, od obavljanja svakodnevnih poslova po gradu do dužih putovanja.

Pogođenih dimenzija, mogu ga koristiti vozači različitih iskustava. Sjedalo je na visini svega 830 mm od tla te je dovoljno usko u sredini da ostavlja vozaču dovoljno slobode pokreta, a spremnik goriva zapremnine 23 litre omogućava doseg od preko 400 km. Moto Guzzi V85 TT napravljen je na potpuno novoj tehničkoj bazi. Vještina Moto Guzzija u gradnji izvrsnih šasija još je jednom potvrđena. Cjevasta struktura koristi agregat kao nosivi element koji osigurava dovoljno krutosti te jamči učinkovitost i užitak u vožnji, kao i optimalni balans u off-road vožnji. V85 TT pogoni novi Moto Guzzi agregat s istom ekskluzivnom konstrukcijom kao i ostali modeli u proizvodnji, zračno hlađeni poprečni 90° V twin agregati s bregastom osovinom u bloku i dva ventila po cilindru, ponos i tradicija orla iz Mandella. Obujam agregata je 853 cm³, a omjer provrta i hoda 84 x 77 mm te se može pohvaliti omjerom od gotovo 100 KS po litri. Zahvaljujući potpunom novom dizajnu i korištenju materijala koji se obično viđaju na trkaćim motociklima, poput titanija, nova “osamstopedesetica” razvija najveću snagu od 80 KS, kao i impresivni okretni moment od 80 Nm pri 5.000 o/min s 90% momenta raspoloživog već na 3.750 okretaja zadržavajući tradiciju agregata iz Mandella koji su uvijek bili iznimno vozni pri nižim okretajima. Ovo je prvi manji Moto Guzzi agregat koji lagano dolazi do 8.000 okretaja što pokazuje njegovu suvremenu i živahnu narav. V85 TT jedini je motocikl u segmentu s kardanskim prijenosom koji se ne prlja i ne zahtijeva održavanje.

Kako bi projekt V85 TT postigao glavni cilj, odnosno zadovoljio Guzziste tijekom njihove dnevne vožnje, ali i na putovanjima i off-road pustolovinama, Moto Guzzi nudi kompletan paket elektronike u serijskoj opremi, bez nepotrebnog opterećivanja, ali za maksimalan užitak putovanja. Za lakšu i sigurniju vožnju Moto Guzzi nudi tri moda vožnje: Road, Rain i Off-road (kišni, cestovni i off-road). Svakome modu odgovara različita mapa rada agregata i drukčije podešenje MGTC kontrole proklizavanja (koja se može isključiti) te ABS, kao i drukčiji odziv Ride-by-Wire kontrole gasa.

Više od 50 godina nakon pojavljivanja prvog modela, Moto Guzzi ponosno predstavlja novi, važni korak u evoluciji modela V7, simbola talijanskih motocikala prepoznatljivog diljem svijeta.

Redizajn je toliko značajan da je ukinuto označavanje rimskim brojevima koje je počelo od ponovnog lansiranja modela 2007. godine. Karakter i autentičnost ipak ostaju nedirnuti budući da su to trajne vrijednosti utisnute u genetski kod svakog Moto Guzzi motocikla.

Dostupne su dvije verzije: osnovna V7 Stone snažnog, minimalističkog stila i V7 Special klasičnih, elegantnih linija.

Novi Moto Guzzi agregat koji se prvi put se pojavljuje na novom V7 proizašao je iz agregata koji pogoni V85 TT. Ovaj najnoviji, suvremeni agregat izrađen u Mandellu jamči bolje performanse i sveukupnu učinkovitost kako bi pružio maksimalni užitak u vožnji, zabavu i pouzdanost.

Ima 25% više snage od prethodnika, razvija 65 KS na 6.800 okretaja u odnosu na prijašnjih 52 KS na 6.200 okretaja. Maksimalni okretni moment također je značajno povećan, od 60 Nm na 4.250 okretaja do izvanrednih 73 Nm na 5.000 okretaja, s više od 80% okretnog momenta dostupnog na 3.000 okretaja.

U usporedbi s prijašnjom verzijom, novi model iz Mandella općenito je potpuniji po pitanju opreme te pokazuje nadmoćnu zrelost vidljivu u izgledu većeg agregata koji se ističe velikim, izmijenjenim ispušnim sustavom. Pogled od iza otkriva veći kardanski prijenos i širu stražnju gumu, kao i robusniji par Kayaba stražnjih amortizera.

Suvremene bočne oplate su nove, kao i kraći stražnji blatobran, elementi koji zajedno s novim ispušnim sustavom daju 850-ici novi, obnovljeni, još privlačniji izgled.

Brojna unaprjeđenja napravljena su kako bi poboljšala stabilnost i udobnost, dok je poslovično izvrsna upravljivost Moto Guzzijevog najprodavanijeg modela ostala nepromijenjena.

Okvir je unaprijeđen dodavanjem čeličnih elemenata u prednjem dijelu, dok novi par amortizera ima duži hod, a novo sjedalo u dvije razine osigurava više udobnosti. S istim ciljem su ugrađeni i potpuno novi oslonci za noge vozača.

Moto Guzzi ima potpuno nova LED svjetla a prednja lampa uključuje dnevno svjetlo u obliku Moto Guzzi orla. Nova instrument ploča, potpuno digitalna, okruglog prikaza, savršeno je usklađena s minimalističkim izgledom motocikla,. Aluminijski kotači sportskog stila na modelu Stone također su novi, a stražnji kotač ima širu gumu dimenzija 150/70.

V7 Special zadržava elegantnu analognu instrument ploču s dva brojača (brzinomjer i brojač okretaja) te klasične žbičane kotače.

V7 će biti dostupan i u verziji umanjene snage koja će udovoljavati uvjetima A2 vozačke dozvole, idealno za nove Moto Guzzi vozače. Također dolazi s podesivim MGTC sustavom protiv proklizavanja u serijskoj opremi (koji se može deaktivirati).

V7 Stone raspoloživ je u tri boje mat završne obrade: crna Ruvido, plava Ghiaccio i narančasta Rame. Izbor boja na modelu V7 Special koji je blizak klasičnom, elegantnom duhu izvornog modela uključuje plavu Formale i sivu Casual.

Moto Guzzi V85 TT Travel

UZ SERIJSKU OPREMU KOJA UKLJUČUJE BOČNE KOFERE, TOURING VJETROBRAN I GRIJANE RUČICE UPRAVLJAČA V85 TT TRAVEL SPREMAN JE ZA PUSTOLOVINE

Nakon uspjeha koji je postigao model V85 TT, prvi klasični putni enduro koji zna kako uzbuditi motoriste zahvaljujući sposobnosti spajanja nostalgičnog stila s najsuvremenijim tehničkim kvalitetama, Moto Guzzi predstavlja Travel verziju, spremnu za cestu zahvaljujući kompletnoj potrebnoj dodatnoj opremi. Moto Guzzi je poslušao svoje kupce i stvorio verziju V85 TT s nizom nezamjenjivih putnih dodataka u serijskoj opremi.

Moto Guzzi V85 TT odražava inženjersku filozofiju prema kojoj jednostavnost, praktičnost i upravljivost grade nefiltriranu vezu motocikla i vozača, posvećenu pustolovnim putovanjima, istinskom Moto Guzzi nasljeđu, nečemu što Travel verzija dodatno naglašava. Oprema uzeta iz kataloga dodatne opreme uključuje veći Touring vjetrobran koji nudi više zaštite vozaču zahvaljujući 60% većoj površini od standardnog vjetrobrana te dva bočna kofera od plastike s aluminijskim umetcima. Koferi se ističu znatnom zapremninom (37 litara desni, u koji stane integralna kaciga, te 27,5 litara lijevi), zaključavanjem ključem od motocikla kao i nosačima koji ne narušavaju liniju motocikla kad se koferi skinu. Bočna širina motocikla s njima iznosi 928 mm što pokazuje da su dizajnirani tijekom razvoja samog motocikla.

U serijsku opremu uključene su i grijane ručice upravljača, s tipkom za uključivanje na lijevoj strani upravljača, te par dodatnih LED prednjih svjetala. Posebnu opremu zaokružuje Moto Guzzi MIA multimedijska platforma koja omogućava vozaču spajanje pametnog telefona s vozilom i proširivanje mogućnosti instrumentne ploče. Moto Guzzi V85 TT Travel dolazi u ekskluzivnoj boji Sabbia Namib. Sivi okvir usklađen je s mat bojom šasije dok su spremnik goriva i bočne oplate dodatno naglašene grafikama, a gume Michelin Anakee Adventure podcrtavaju putnu namjenu motocikla.

Dobitne tehničke karakteristike V85 TT potvrđene su i na ovoj verziji. Motocikl je izgrađen na vrijednostima jednostavnosti, praktičnosti i lakoće vožnje, tipičnih za enduro motocikle iz 1980-ih s kojima su vozači mogli sve, od obavljanja svakodnevnih poslova po gradu do dužih putovanja.

Pogođenih dimenzija, mogu ga koristiti vozači različitih iskustava. Sjedalo je na visini svega 830 mm od tla te je dovoljno usko u sredini da ostavlja vozaču dovoljno slobode pokreta, a spremnik goriva zapremnine 23 litre omogućava doseg od preko 400 km. Moto Guzzi V85 TT napravljen je na potpuno novoj tehničkoj bazi. Vještina Moto Guzzija u gradnji izvrsnih šasija još je jednom potvrđena. Cjevasta struktura koristi agregat kao nosivi element koji osigurava dovoljno krutosti te jamči učinkovitost i užitak u vožnji, kao i optimalni balans u off-road vožnji. V85 TT pogoni novi Moto Guzzi agregat s istom ekskluzivnom konstrukcijom kao i ostali modeli u proizvodnji, zračno hlađeni poprečni 90° V twin agregati s bregastom osovinom u bloku i dva ventila po cilindru, ponos i tradicija orla iz Mandella. Obujam agregata je 853 cm³, a omjer provrta i hoda 84 x 77 mm te se može pohvaliti omjerom od gotovo 100 KS po litri. Zahvaljujući potpunom novom dizajnu i korištenju materijala koji se obično viđaju na trkaćim motociklima, poput titanija, nova “osamstopedesetica” razvija najveću snagu od 80 KS, kao i impresivni okretni moment od 80 Nm pri 5.000 o/min s 90% momenta raspoloživog već na 3.750 okretaja zadržavajući tradiciju agregata iz Mandella koji su uvijek bili iznimno vozni pri nižim okretajima. Ovo je prvi manji Moto Guzzi agregat koji lagano dolazi do 8.000 okretaja što pokazuje njegovu suvremenu i živahnu narav. V85 TT jedini je motocikl u segmentu s kardanskim prijenosom koji se ne prlja i ne zahtijeva održavanje.

Kako bi projekt V85 TT postigao glavni cilj, odnosno zadovoljio Guzziste tijekom njihove dnevne vožnje, ali i na putovanjima i off-road pustolovinama, Moto Guzzi nudi kompletan paket elektronike u serijskoj opremi, bez nepotrebnog opterećivanja, ali za maksimalan užitak putovanja. Za lakšu i sigurniju vožnju Moto Guzzi nudi tri moda vožnje: Road, Rain i Off-road (kišni, cestovni i off-road). Svakome modu odgovara različita mapa rada agregata i drukčije podešenje MGTC kontrole proklizavanja (koja se može isključiti) te ABS, kao i drukčiji odziv Ride-by-Wire kontrole gasa.

Za razliku od mnogih drugih osobina u životu, karakter je jedna od rijetkih koje nije moguće glumiti ili samo prividno posjedovati. Ili ga imaš ili nemaš. Tako je kod ljudi, a tako je i kod vozačkih strojeva. Postoje proizvođači, primjerice, koji prema objektivno mjerljivim parametrima stvaraju najbrže i vozački najbolje motocikle na svijetu. Ali kada je karakter u pitanju, nerijetko su ga lišeni iz svakog detalja, osim u slovima ionako uvijek suviše bombastičnih PR materijala.

Tu riječ u vlastitim prospektima naizgled olako koristi i marketinški odjel Moto Guzzija, ali suprotno većini brandova, Talijani to čine s gotovo stoljetnim pokrićem. Povijest branda iz Mandella del Larija seže unatrag do 1921. i puna je motocikala čiji DNK prožima karakter o kakvom konkurencija može samo sanjati. Iznimka nije ni najnoviji među njima, V85 TT, zamišljen kao “Classic Enduro”, odnosno retro avanturistički model namijenjen svim cestama i svim uvjetima.

Avantura sa Sahara žutim V85 započinje daleko od idealnih cesta ili uvjeta: na autocesti uz kišu, udare bure i jednoznamenkaste temperaturne vrijednosti. Jedina nada za kakvim-takvim lijepim vremenom, koje je tijekom svibnja češće bilo iznimka nego pravilo, usmjerava nas prema Istri, a putovanje olakšavaju serijski tempomat i učinkovit vjetrobran te širok spremnik goriva koji pruža solidnu zaštitu od hladnoće. U takvim uvjetima, uz česte nalete bočnog vjetra, do izražaja dolazi i TT-ova izvanredna stabilnost, a uspravan položaj sjedenja sa širokim ručkama omogućuju opušten položaj tijela koliko god daleko i dugo vozili.

Nakon kiše i hladnoće Gorskog kotara slijede nešto manje oblačna i toplija Rijeka i Opatija, a zatim i jedna od ljepših obalnih cesta koja vjerno prati istočni rub Istre prema Plominu. Lakoća kojom se novi Tutto Terreno prebacuje iz zavoja u zavoj jednako naglašava Moto Guzzijevu predanost prilagođavanju novog modela svim terenima i optimizaciju njegova podesiva ovjesa sa spojem 17-inčnog kotača straga i 19-inčnog sprijeda.
Na ovakvim, konačno suhim cestama moguće je u cjelosti uživati u ključnom sastojku ovog motocikla koji njegov karakter određuje jednako koliko i njegov upadljiv dizajn. Kako god ga promatrali, nemoguće je ne primijetiti pod 90 stupnjeva postavljene cilindre poprečno ugrađenog V motora, svojevrstan zaštitni znak ne samo ovog motocikla, nego i samog branda Moto Guzzi.

V85 ne morate ni pomaknuti s mjesta da bi postalo kristalno jasno da ovaj zrakom hlađen dvocilindraš u potpunosti dominira vozačkim iskustvom. Već se pri paljenju javlja za talijanski brand karakterističnim zvukom i blagim vibracijama neizbježnim, ali dobrodošlim i očekivanim kod ovakve konstrukcije motora. Sveobuhvatno režanje usisa pri svakom odlučnijem okretanju gasa samo je jedna od brojnih razina ovog slojevitog pogonskog stroja. Iako samo 853 ccm velik, čime u konstelaciji današnjeg moto-tržišta spada u srednju kategoriju, okretnim momentom koji pruža lako bi se uklopio i u segment iznad, a njime i stvara opušteniji profil performansi koje vas potiču na kretanje u donjem radnom rasponu umjesto na tjeranje okretaja u blokadu.

V85 TT prema svakom je parametru uvjerljivo brz motocikl, koji rasponom ubrzanja jednako pristaje razmjerno novom vozaču i onome s višegodišnjim iskustvom. Obojicu će oduševiti i sigurnošću u vožnji, postignutom ne samo odlično postavljenom ovjesu, nego i moćnim Brembo kočnicama te suvremenom elektronikom u obliku vozačkih modova koji upravljaju radom ABS-a, kontrole trakcije i odziva gasa, uvijek nudeći istih 80 KS i 80 Nm. Većini situacija pristaje mod Strada namijenjen ponajprije asfaltnoj cesti, kišnim uvjetima namijenjen je mod Pioggia, a za vožnju izvan asfalta tu je Offroad.
​
Kraj obalne magistrale i povremena kiša usmjeravaju nas od Plomina prema Pazinu i Motovunu, otvorenim cestama kao stvorenima za vožnju motociklom i u ovo doba godine još uvijek pretežno praznima. Neovisno o prijetećim oblacima, V85 savršeno se uklapa u prekrasan proljetni krajolik presijecan maštovito oblikovanim dionicama asfalta. Tko god da je konstruirao istarske ceste, vrlo je vjerojatno bio i motociklist.

Naizgled neprekidan slijed dugih i kratkih zavoja te povremenih ravnih dionica predstavljaju jednako zahtjevan zadatak za vozača i motocikl, ali Moto Guzzijev “avanturist” svladava ih komplementirajući vozača, čak diskretno opraštajući povremene pogreške. Sve su komande izrazito meke i intuitivne, od lake spojke do precizne prednje kočnice, a i šeststupanjski mjenjač izrazito je ugodan.

Potraga za mirnom lokacijom za fotografiranje dovodi nas do Roča, povijesnog grada bogatog kulturološkog nasljeđa i navodno još uvijek najbolje skrivene tajne Istre. Puste ulice grada poznatog po vrijednim antičkim iskopinama pokazale su se lijepom kulisom za suvremen motocikl poput V85. Iako dizajnersku inspiraciju vuče iz povijesti, tehnološki jasno spada u 2019. Osim spomenutom elektronikom, V85 se ističe LED dnevnim svjetlima (sa svjetlosnim potpisom u obliku Moto Guzzijeva orla) i LED glavnim svjetlima te digitalnim instrumentima, koji su postali zaštitnim znakom modernih motocikala.
​
Tim uspješnim spojem nerijetko nespojivog, retro dizajna i moderne tehnologije, koja uključuje i kardanski prijenos, V85 zauzima posebno mjesto u kategoriji putno-avanturističkih motocikala srednje klase. Ali ono što ga čini jedinstvenim unutar i izvan okvira klase njegov je karakter i Moto Guzzijevo nasljeđe, koje se ne može prividno stvoriti, nego se gradi gotovo stotinu godina.

Alzo, ljubaznošću momaka sa zapadnog kolodvora (Moto Mondo, jeli), družio sam se čitav dan s Guzzijem V85TT. Neki ga zovu Classic Enduro, neki ga zovu Retro Tourer, neki ovako a neki onako … a u prve tri linije teksta na službenoj Guzzijevoj web stranici nagurani su sljedeći pojmovi: adventure, legendary, Paris-Dakar, modern classics, perfect bike, journey i any type of terrain. Tek da spomenem … ono TT iz oznake ovog modela znači Tutto Terreno (na domaćem jeziku to bi bilo all terrain). Svašta je ekipa iz marketinga nadrobila, no sve to uglavnom drži vodu bar do neke mjere. 

Ovog malog Guzzija – small block agregat, za razliku od velikog 1200, odatle ovo mali – pratim po sajmovima još od prije dvije godine kada je prvi puta prikazan kao mogući serijski proizvod. Najveća razlika na tom sajamskom primjerku bila je kompletan Ohlins ovjes, M50 klješta i prekrasan ispuh neopterećen katalizatorima i ostalom pratećom eko skalamerijom. 
Uglavnom, minimalno promijenjen ušao je u serijsku proizvodnju, a nedugo nakon početka prodaje ušao je i u moju garažicu … na 10 minuta doduše, tek da nabacim na sebe minimalnu zaštitnu opremu za temperature 30+. Ostatak vremena proveo je na terenu. 

U Mandellu Del Lariu započela je proizvodnja jednog on najočekivanijih novih motocikala, novog Moto Guzzi V85 TT.

Odraz toga je i veliki interes na službenom predstavljanju tijekom Moto Guzzi Open House događanja u rujnu, kad je konačna verzija otkrivena, te uspješno predstavljanje na sajmu EICMA 2018, gdje je bio jedna od glavnih zvijezda.

U svega nekoliko mjeseci internetska stranica www.discoverv85.motoguzzi.com  zabilježila je tisuće posjeta motorista željnih saznati više o novom motociklu.

Motociklista koji su rezervirali testne vožnje najviše je u Italiji, Njemačkoj, Francuskoj, Velikoj Britaniji i Španjolskoj, ali ima ih i u Hrvatskoj.

STRASTVENI GUZZISTI SA SVIH STRANA SVIJETA DOŠLI SU NA TRI DANA SLAVLJA, DOGAĐANJA, GLAZBE I LJUBAVI PREMA TALIJANSKIM MOTOCIKLIMA. VIŠE OD 800 TESTNIH VOŽNJI I TISUĆU REZERVACIJA ZA TESTNU VOŽNJU NOVOG V85 TT.

Mandello del Lario, 9. rujna 2018. – Rekordni posjet na Open House 2018 znak je strasti Guzzista prema Moto Guzziju, jednoj od najplemenitijih i najomiljenijih marki. Trideset tisuća entuzijasta, mnogi u sjedalu svog motocikla, došlo je sa svih strana svijeta u povijesnu tvornicu Moto Guzzi u mjestu Mandello Del Lario , gdje se Moto Guzzi motocikli proizvode od 1921. godine.

Gotovo sto godina nakon osnutka, Moto Guzzi proživljava drugu mladost, stalno povećavajući interes i popularnost među različitim generacijama koji prepoznaju vrijednosti poput autentičnosti, karaktera i iznimne vještine stvaranja jedinstvenih motocikala. Novi Moto Guzzi V85 TT koji je bio izložen prvi put u konačnoj verziji, osim oduševljenih pohvala publike, može se pohvaliti i s više od tisuću rezervacija za testnu vožnju.

Drugi Moto Guzzi dragulj koji je prvi put otkriven također je bio popularan među fotografima. Novi V9 Bobber Sport, agresivnija i profinjenija verzija već popularnog customa iz Mandella, obogaćena brojnim prestižnim detaljima, dostupan je za kupnju od kraja listopada.

Open House 2018 bio je bogatiji događanjima no ikad prije, počevši od mogućnosti razgledavanja proizvodnih linija i ništa manje interesantnog Moto Guzzi muzeja koji je udomio više od 150 motocikala, od GP prototipa iz 1919. do veličanstvenog MGS-01, kao i prvog serijskog motocikla iz 1921., modela „Normale“.

U centru Moto Guzzi sela, u samom srcu tvornice, glazba se izmjenjivala s drugim oblicima zabave, poput talk-show-a gdje su tvorci V85 TT detaljno opisali njegov nastanak. Bilo je izloženo i nekoliko dojmljivih modela koje je izradio Filippo Barbacane iz Rossopuro Workshops. I ove godine okrjepa je bila osigurana u obliku street fooda te su s pet kamiončića posluživana gurmanska jela s širokom ponudom talijanske kuhinje.

Najpopularnija glazba bila je ona koju su stvarali V-twin agregati flote aktualnih Moto Guzzi modela na kojima je napravljeno više od 800 probnih vožnji. Jedan od motocikala bio je i novi V7 III Limited, najnovija posebna verzija 750-ice iz Mandella. Osjećaj pripadnosti koju velika obitelj Moto Guzzi nadahnjuje potvrđuje zajednica The Clan sa svojih više od 30.000 članova za koje je bio rezerviran poseban, ekskluzivan tretman na Open House okupljanju. Registracija je uvijek otvorena na www.theclan.motoguzzi.com.

Nakon zaključena tri dana posvećena najljepšim talijanskim motociklima posebnu zahvalu zaslužuje općina Mandello del Lario koja je upravljala aktivnostima izvan tvornice tijekom Moto Guzzi Open House 2018.